Hakkinen98
Admin Challenge
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Fecha de inscripción: 28/10/2011
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 |  Tema: NORMAS CAMPEONATO F1 CHALLENGE  Sáb Feb 11, 2012 5:13 pm | |
| REGLAMENTO SUPERLIGA F1 SUDAMERICA
CONDICIONES DE CARRERA CAMPEONATO SUPERLIGA F1 SUDAMERICA:
1) Consumo de gasolina: Normal
2) Desgaste de neumáticos: X2
3) Mínimo 1 parada en pits obligatoria
4) Porcentaje de daños: 30%
5) Longitud de carrera: 40%
6) Fallos mecánicos: Normal
7) Clima: Cambiante
SESION CLASIFICATORIA:
La sesión de clasificación se llevará a cabo antes de la carrera y se realizará en una sola tanda de 15 minutos de duración
La Duración de cada sesión clasificatoria será:
Q3 = 15 min
En la sesión Q3 participarán todos los pilotos que hayan ingresado al servidor a tiempo.
Durante la sesión Q3 no se permite la entrada a ningún piloto retrasado.
HORARIOS:
POLE POSITION SÁBADOS:
12:00PM MÉXICO
13:00PM COLOMBIA-ECUADOR-PERU
13:30PM VENEZUELA
14:00PM BOLIVIA
15:00PM ARGENTINA-CHILE-PARAGUAY
16:00PM URUGUAY-BRASIL
CARRERA SABADOS:
12:30PM MÉXICO
13:30PM COLOMBIA-ECUADOR-PERÚ
14:00 VENEZUELA
14:30PM BOLIVIA
15:30PM ARGENTINA-CHILE-PARAGUAY
16:30PM URUGUAY-BRASIL
AYUDAS PERMITIDAS:
Invulnerabilidad: Desactivada
Asistencia de la dirección: Activada
Ayuda de frenado: Desactivado
Bloqueo opuesto: Desactivado
Recuperación de trompos: Desactivado
Pit automático: Desactivado
Control de estabilidad: Activado
Antibloqueo de frenada: Activado
Control de Tracción: Activado
Cambio de marchas: Activado
Embrague: Activado
SISTEMA DE PUNTUACIÓN:
1º.-25 pts
2º.-18 pts
3º.-15 pts
4º.-12 pts
5º.-10 pts
6º.-8 pts
7°.-6 pts
8°.-4 pts
9°.-2 pts
10°.-1 pts
SISTEMA DE PENALIZACIONES
I. Incidente significa cualquier acontecimiento o serie de acontecimientos
que involucren a uno o más pilotos y que este completamente clara la
intención. Todo incidente es considerado conducta ANTI-DEPORTIVA
II. Un drive through es una penalización equivalente a +15segs
III. Un Stop and Go es una penalización equivalente a +25segs
IV. Uso del chat:
IV-a. Durante el desarrollo de la clasificación y la carrera el uso de chat está prohibido, el administrador encargado del cambio de sesiones durante el desarrollo de la clasificación y carrera de un Gran premio Oficial escribirá "CHAT CERRADO" Y luego al cerciorarse que todos los pilotos terminaron su vuelta lanzada con el cronometro en 00:00 y/o que terminaron su carrera escribirá "CHAT ABIERTO", durante el lapso de tiempo entre "CHAT CERRADO" y "CHAT ABIERTO" ningún piloto está autorizado a utilizar el Chat, el que incumpla esta ley será penalizado con 5 puestos en la parrilla de salida, y si el hecho ocurre durante la carrera la sanción se llevara al próximo gran premio. Los administradores están en disposición de utliizar el chat para las situaciones necesarias que ayuden al buen desarrollo del gran premio.
NOTA: esta regla se aplicara hasta en las carreras de prácticas no oficiales realizadas durante la semana, siempre que exista un administrador presente en el server que realice los enunciados de "CHAT CERRADO" y "CHAT ABIERTO".
IV-b. Queda prohibido la utilización de lenguaje ofensivo o insultar directamente a uno o varios pilotos. El piloto que falte a la regla será suspendido en el siguiente Gran premio.
DURANTE LA SESION DE CLASIFICACIÓN
V. Banderas Azules en Clasificación: Durante la clasificación podemos estar en Boxes, en vuelta de calentamiento o en vuelta cronometrada. La vuelta de calentamiento es la vuelta que das mientras sales de boxes y llegas a la vuelta cronometrada. De acuerdo con esto:
V-a. Piloto que se encuentre en su vuelta de calentamiento debe permitir el paso de manera inmediata al piloto que está realizando su vuelta cronometrada. El piloto que falte a la regla tendrá una penalización de +5 posiciones respecto de su posición de salida.
V-b. Piloto que origine una colisión durante la sesión de clasificación estando en su vuelta de calentamiento y el piloto afectado este en su vuelta cronometrada tendrá una penalización de +10 posiciones respecto de su posición de salida.
V-c.Piloto que marque un tiempo de clasificación tomando un atajo será penalizado con +5 posiciones respecto de su posición de salida.
V-d.Se debe de respetar el límite de velocidad en los pits durante todas las sesiones (Esto es Practicas libres, Practicas oficiales, Clasificaciones no oficiales y oficiales, Calentamientos no oficiales y oficiales) el que incumpla con esta norma será penalizado con 2 puestos en la parrilla de salida.
V-e. Se debe respetar la línea de salida de pits; no tocarla hasta la distancia en que esta culmina, el que irrespete esta regla será penalizado con +10 seg en el tiempo final de carrera.
DURANTE LA SESIÓN DE CARRERA
VI. Banderas Azules en Carrera:
“Puntero”: Aquel piloto que va a tomar 1 vuelta de ventaja sobre un piloto rezagado. El piloto puntero puede poseer cualquier posición dentro de la carrera sea: 1ro, 2do, 3ro, 4to…. Etc.
VI-a. Piloto que sea alcanzado por los punteros tiene máximo 2 curvas para dar paso. Y cuando decimos dar paso, es desacelerar y tomar una línea de carrera diferente a la acostumbrada. Máximo 2 curvas y hacerse a un lado. Piloto que falte a esta regla tendrá una penalización de Drive Through en el próximo gran premio que participe. El drive through debe cumplirse en la primera vuelta de la carrera.
VI-b. Piloto rezagado que origine una colisión con un auto puntero, independientemente de haber transcurrido o no las 2 curvas que tiene para dar paso, tendrá una penalización de +30 segundos sobre el tiempo final de carrera del próximo GP que participe.
VI-c. Pilotos rezagados que estén peleando posición entre sí, ambos deberán dar permiso al auto de puntero. Mientras el auto de punta los supere deben conservar sus lugares y no aprovechar la situación para ganar la posición en lucha. Piloto que falte a esta regla tendrá una penalización de un Drive Trough en el próximo gran premio que participe. El Drive Trough debe cumplirse en la primera vuelta de la carrera.
VI-d. Se puede presentar que un rezagado tenga mejor ritmo que el de un auto de punta, de pronto por fallas mecánicas o que el auto de punta se saliera de pista. UNICAMENTE EN ESTE CASO el auto rezagado puede hacer el sobrepaso y recuperar la vuelta perdida. Pero si el piloto puntero se recupera y vuelve a alcanzar al rezagado, este último tiene que dejar pasar al puntero. Piloto que falte a la regla tendrá una penalización de un drive through en el próximo GP que participe. El Drive Through debe cumplirse en la primera vuelta de la carrera.
VII. Piloto que Ilegítimamente obstaculice un adelantamiento (volantazos, doblados) será penalizado con +15 segundos en su tiempo final.
VIII. Piloto que origine una colisión y gane la posición debe devolverla antes de las próximas 3 curvas, realizando una desaceleración progresiva y deteniéndose en un lugar diferente a la línea de carrera antes de cruzar la 3ra curva. Si la posición no es devuelta se penalizara con +15 segundos sobre el tiempo final de carrera. Si el piloto afectado queda fuera de carrera, el piloto que origino la colisión puede continuar, teniendo automáticamente una penalización de +40 segundos sobre su tiempo final de carrera.
IX. Piloto que origine una colisión y se produzca el rompimiento de algún alerón o pieza del monoplaza que fue impactado, el vehículo responsable de este daño será penalizado con +25 segundos sobre su tiempo final. Si la colisión provoca un daño irreparable en el vehículo afectado, se descalifica el vehículo responsable del daño. En caso de que el piloto responsable del daño no termine la carrera o quede fuera de los 10 primeros lugares será penalizado con un drive through para el próximo gran premio que participe.
X. Bloqueo de Pista
X-a. Se considera como bloqueo de pista el doble cambio de carril en una recta. Un piloto puede proteger su posición, cambiándose a la línea interna y regresando a la línea de carrera. Este movimiento puede realizarse una sola vez entre una curva y la siguiente. Piloto que falte a la regla
tendrá una penalización de +15 segundos sobre su tiempo final de carrera.
XI. Derechos en las curvas
XI-a. Se entiende como un sobrepaso suficiente el llevar el frontal de su auto hasta más allá de la mitad del auto precedente. En algunas curvas en particular se necesita un sobrepaso aun superior al aquí establecido.
XI-b. Un piloto debe establecer un sobrepaso suficiente sobre otro antes de llegar al punto de cruce para tener el derecho a la línea o a que el piloto precedente le ceda espacio suficiente para tomar una curva.
XI-c. Si el sobrepaso no fue el suficiente el piloto precedente tiene el derecho de tomar la línea de carrera a través de la curva como desee.
XI-d. El piloto que va a sobrepasar debe tener sumo cuidado en determinar cuando un error es suficiente como para abrir la posibilidad de adelantamiento.
XI-e. En líneas generales cuando se esté negociando una curva al lado de otro auto:
-El auto que va en la línea de afuera tiene derecho a la mitad exterior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida de la misma sin ser empujados hacia afuera por el otro auto al finalizar la curva.
-El auto que va en la línea de adentro tiene derecho a la mitad interior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida de la misma sin ser empujados hacia el ápice por el otro auto al finalizar la curva.
XII. Todo vehículo que se quede parado a propósito en una zona utilizable de pista y provoque impacto del que venga de atrás será penalizado en el siguiente gran premio con +30 segundos sobre su tiempo final.
XIII. Piloto que cause incidentes en la salida arrollando a varios coches: será penalizado con +40 segundos en su tiempo final. Según actitud del piloto pueden ser aplicadas diferentes sanciones.
XIV. Según la gravedad del incidente y/o su reincidencia, todas las sanciones descriptas pueden ser acumulativas y aplicables en uno o varios GP sucesivos.
XV. Se debe respetar la línea de salida de pits; no tocarla hasta la distancia en que esta culmina, el que irrespete esta regla será penalizado con +15 segundos en Carrera.
XVI. Todas las penalizaciones como Stop and Go y Banderas que impone la programación del juego, hay que acatarlas y cumplirlas en las próximas tres vueltas. Aquellos pilotos que no obedezcan las penalizaciones otorgadas por el CPU, serán descalificados automáticamente por el servidor.
XVII. Todos los pilotos deben realizar como mínimo una parada obligatoria en Pits durante el desarrollo de la carrera.
XVII-a. La parada debe realizarse durante la carrera en cualquier momento, respetando la estrategia de cada piloto, excepto en la última vuelta respectiva de cada piloto. El piloto que se detenga en pits por primera vez en su última vuelta tendrá una penalización de +1:00 minuto sobre su tiempo final de carrera.
XVIII. Si se detecta que el piloto hizo abastecimiento de gasolina se penalizara con +1 minuto de su tiempo
XIX. ATAJOS: son aquellos movimientos donde el piloto participante se desplaza en su vehículo sobre aquellas zonas neutrales y haya obtenido algún beneficio en tiempo o en pasar a un competidor. Esto se considera falta grave al juego limpio.
XIX-a. Los atajos justificados no serán penalizados, eso es en los casos de: evitar colisiones con pilotos más lentos, exceso de tráfico en pista.
XIX-b. Aquel piloto que realice un atajo durante la carrera, se le añadirán 10 segundos de penalización a su tiempo final de carrera. Tantas veces el piloto tome el atajo, serán las mismas veces que se le sumarán +10 segs a su tiempo final de carrera.
XX. Aquellos pilotos a los que se demuestren que realizaron adelantamientos de posición durante banderas amarillas, serán penalizados con +30 segundos en su tiempo final de carrera.
XXI. Cualquier incidente no planteado en este reglamento será analizado por los administradores y moderadores, imponiendo la penalización necesariatomada en común acuerdo a través de una junta.
XXI-a. Los administradores podrán añadir nuevas reglas al presente reglamento en todo momento, para cubrir las situaciones e incidentes no planteados hasta ahora, las cuales son producto de las experiencias obtenidas durante la realización de los campeonatos.
XXII. Los administradores están en disposición de aplicar sanciones más severas que las planteadas por las reglas infringidas, o en su defecto ajustar la penalización según apreciación a través de una junta.
XXIII. Para remitir una queja a la Administración. Deberás mirar el replay de la carrera y escribir el tiempo en que ocurrió u ocurrieron los incidentes y publicarlas en el tema de reclamos de su respectivo foro. Las quejas se reciben hasta las 12:00pm México 13:00pm Colombia-Ecuador-Peru 13:30pm Venezuela 14:00pm Bolivia 15:00pm Argentina-Chile-Paraguay 16:00pm Uruguay-Brasil del Domingo siguiente a la carrera. El castigo una vez estudiado el caso, va desde la penalización con tiempo y descalificación en carrera, hasta la expulsión de la liga.
XXIV. Los pilotos que abandonen en carrera y en los resultados oficiales esten dentro de los 10 primeros lugares, solo sumaran puntos si completaron el 50% de la carrera.
XXV. Los nuevos pilotos inscriptos que no asistan durante 2 grandes premios seguidos serán removidos de su plaza.
REGLAMENTO BY STIG DE LIGA F1 LATINOAMERICA
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